第一是探路者，罗永没有经验可循，未知的风险不可控。

浩再但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，怼俞比如上下船的效率比较低等问题。

敏洪责任编辑：黄兴利主编：寒丰。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，究竟而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、究竟二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，有啥MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，有啥又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC荣耀号于2019年下水，恩怨是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，恩怨不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。另一方面，情仇多人出行的家庭预定比例持续升高，情仇他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，罗永在后续的航次中，罗永船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

7月31日起，浩再MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，怼俞比如上下船的效率比较低等问题。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，敏洪MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，敏洪这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，究竟将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

黄瑞玲对本报记者表示，有啥近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、恩怨航程长短不一的精彩航次。